本發(fā)明涉及用于二輪車(chē)摩托車(chē)的前輪和后輪等車(chē)輛用的鑄造滑輪及其制造方法。 于是，必然會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)環(huán)和輪轂的同心度問(wèn)題，對(duì)表面粗糙度的要求也隨之提高，因此，須如上述實(shí)公昭所示，在澆注制動(dòng)環(huán)后，以輪轂為基準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)環(huán)進(jìn)行機(jī)械加工以確保制動(dòng)環(huán)的同心度和表面粗糙度，那么，下面一起了解下鑄造滑輪及其制造方法吧!　　

　　但是，這種機(jī)械加工至少是輪轂整體的加工，因此機(jī)械加工設(shè)備的直徑變大，另外工件較重，因此在搬運(yùn)中須使用機(jī)械，作業(yè)難度變大。

　　此外，這種工作是對(duì)整個(gè)鑄造輪，即輪輞、輪轂、輻條的整體工作，設(shè)備規(guī)模大、工作效率低是顯而易見(jiàn)的。

　　鑄造滑輪為了解決上述課題，本發(fā)明鑄造輪轂是輪轂、在輪轂的外側(cè)包圍輪輞、與輪轂保持一定的間隔并通過(guò)輻條呈同心圓狀地連結(jié)輪轂和輪輞的輪轂鑄造成型而成的鑄造輪轂構(gòu)成支承車(chē)軸的輪轂的至少一部分的輪轂和同心圓狀地包圍該輪轂的制動(dòng)環(huán)一體化，構(gòu)成輪轂嵌入物，澆鑄到輪轂中。

　　在上述鑄造滑輪制造方法中，首先將構(gòu)成支承車(chē)軸的輪轂的至少一部分的襯套和同心圓狀地包圍該襯套的澆口環(huán)一體化而形成輪轂嵌入物，接著對(duì)輪轂嵌入物的澆口環(huán)進(jìn)行機(jī)械加工后，至少形成該輪轂嵌入物。

　　上述產(chǎn)品為鉛壓鑄時(shí)，之后的機(jī)械加工有可能被省略。

　　由于本發(fā)明將一體形成制動(dòng)環(huán)和輪轂的輪轂嵌入物澆鑄到輪轂中，所以對(duì)于制動(dòng)環(huán)的正圓加工容易確保同心精度，另外，研磨加工也由于加工對(duì)象物比較小，所以容易作業(yè)。

　　在該方法中，與將整個(gè)鑄造滑輪作為機(jī)械加工對(duì)象相比，加工對(duì)象為小徑、輕量、小型的輪轂嵌入物，因此能夠使機(jī)械加工用的設(shè)備小型化，同時(shí)也能夠用手進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，從而能夠提高作業(yè)性。

　　一種鑄造滑輪，其具備輪轂、輪圈和輻條，輪圈位于輪轂外側(cè)，與輪轂隔開(kāi)間隔形成為同心圓狀，輻條是連結(jié)輪轂和輪圈的鑄造輪，至少在輪轂通過(guò)鑄造形成的鑄造輪中，支承車(chē)軸的輪轂的數(shù)量少。

　　一種鑄造滑輪制造方法，其具備輪轂、輪圈和輻條，輪圈在輪轂的外側(cè)隔開(kāi)一定的間隔呈同心圓狀，輻條連結(jié)輪轂和輪圈，至少在輪轂通過(guò)鑄造形成的鑄造輪的制造方法中，鑄造滑輪制造方法，其特征在于，將構(gòu)成支承車(chē)軸的輪轂的至少一部分的襯套和同心圓狀地包圍該襯套的澆口環(huán)一體形成，形成輪轂嵌入物。

　　以上介紹的就是鑄造滑輪及其制造方法，如需了解更多，可隨時(shí)聯(lián)系我們!